今年1月底，中国汽车公司比亚迪开始在日本市场销售其纯电动SUV Atento S.A. 3，迈出了全面进入日本乘用车市场的第一步。日本媒体认为，比亚迪带来了具有冲击力的新产品和新技术，值得日本业界借鉴。

近年来，中国车企加速进入日本市场，以质优价廉的产品赢得了日本消费者的信赖。专家认为，在全球脱碳浪潮的推动下，电动汽车将成为未来汽车市场的主流。

日本是全球重要的汽车市场，但电动汽车普及率较低。日本政府计划到2035年实现国内销售的所有新车都是电动汽车，并出台了支持汽车电气化的政策。虽然有政策引导和加持，但日本汽车制造商对转型的态度并不积极。

据英国埃尔西汽车市场咨询公司统计，2022年日本纯电动乘用车仅占新车总销量的1.7%，远低于中国的19%和欧洲的11%。

日本综合研究所创新发展战略中心研究员成冢正志表示，日本传统车企生产的燃油车销量高、利润高，转型动力不足。据统计，2021年日本生产的纯电动汽车数量将不到全球产能的1%。

根据日本汽车进口协会的数据，2022年日本将进口和销售约1.43万辆新的外国制造纯电动汽车，比上年增长66.6%，首次突破1万辆。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理、日本分公司总裁刘学良表示，目前纯电动汽车在日本汽车消费中所占比例非常小，汽车消费结构的变化将为纯电动汽车市场的增长带来机遇。未来几年，日本电动车市场或将加速发展。

日本名古屋大学客座教授野部勉男表示，日本制造的电动车选择有限，日本消费者非常关注海外汽车的电气化趋势。预计Atento S.A. 3在日本的销量将非常可观。

中国的上汽通用五菱汽车股份有限公司也计划于今年春季在日本推出其轻型电动车红光MINI EV，目前正处于市场调研和车型认证程序阶段。

经过多年的精耕细作，中国车企凭借自身优势在日本电动商用车市场取得了突破。

2015年，日本京都市一家企业采购了5辆比亚迪电动客车，标志着中国车企开始进入日本电动客车市场。为了赢得日本用户的信任，比亚迪邀请日本设计师参与电动客车的设计，确保维修服务覆盖日本47个都道府县，并保证48小时内向全国供应零部件。如今，比亚迪已经占据了日本电动客车市场约70%的份额，并计划到2030年在日本实现4000辆的销量。

此外，中国制造的电动货运车也受到日本市场的青睐。2021年，日本领先的物流公司佐川快递宣布购买中国广西汽车集团生产的7200辆电动卡车。同年，日本大型物流公司SBS控股公司宣布购买1万辆中国制造的电动卡车。该公司总裁镰田正彦表示，购买中国制造的电动汽车的原因是它们的高质量和低价格。

专家指出，当今世界汽车产业的动力分布图呈现出日本、德国燃油车与美国、中国电动车的竞争态势。尽管日系和德系品牌在销量上仍处于领先地位，但全球脱碳浪潮将改变这两股力量的平衡。

日本多摩大学研究生院客座教授沈才斌认为，未来电动汽车将成为全球汽车市场的主流。为了实现《巴黎协定》提出的相关目标，许多国家政府都制定了实现碳中和的时间表，并明确了停止销售燃油汽车的时间。此外，中国企业在汽车电池续航里程和充电时间方面不断取得技术突破，助力电动汽车的普及。日本一件代发

野部勉夫认为，未来15年左右，日本汽车市场的主流将是电动汽车，在电动汽车研发领域停滞不前的汽车企业将面临销量下滑和经营困难的风险。中国车企将给日本企业在这一领域带来更大的竞争压力。